• Подшипники качения

    Все подшипники являются опорами либо направляющими, от которых зависит расположение движущихся частей устройства по отношению к остальным его частям. Как правило, подшипники качения функционируют при трении.

    прочитать
  • Конические подшипники

    Не все знают, что конические подшипники считаются одним из подвидов подшипников качения. Подобные изделия способны воспринимать радиальную и осевую нагрузку, причем делают они это одновременно.

    прочитать
  • Подшипники скольжения

    Как правило, подшипники скольжения представлены корпусом, в котором размещены вкладыши. Именно на них и опирается вал либо ось. В большинстве случаев корпус изготавливается из чугуна...

    прочитать
  • Выбор подшипников

    Все подшипники одинакового размера и идентичной конструкции очень похожи между собой. По этой причине считается, что выбрать такую деталь без соответствующих навыков довольно сложно. При выборе подшипников...

    прочитать

Главная


Подшипники

Подшипникиэто устройства, которое выступают в качестве опоры вращающихся валов и осей, а также предают приложенные к ним нагрузки на корпус, раму и прочие части конструкции. При этом подшипники фиксируют вал в пространстве, обеспечивая качение, линейное перемещение и вращение с минимальным потреблением энергии. На долговечность, работоспособность и КПД механизма значительное влияние оказывает качество подшипников.

В настоящее время используются подшипники:

бесконтактные (без трущихся поверхностей) – как правило, это магнитные подшипники;

контактные (имеют трущиеся поверхности) – подшипники скольжения и качения.

По виду трения подшипники бывают:

подшипники качения - работа подшипников основана на трении качения, благодаря установке между кольцами шариков либо роликов;

подшипники скольжения - поверхность вала скользит в посадочном месте корпуса.

Подшипник скольжения – это обычный корпус с отверстием цилиндрической формы, в которое вставляется разборной вкладыш либо втулка, выполненные из антифрикционного материала (как правило, используются цветные металлы), также предусматривается смазочное устройство. Между втулками и валом должен быть зазор, который позволяет валу свободно вращаться. Для нормальной работы зазор должен предварительно рассчитываться.

Подшипники скольжения имеют ряд достоинств:

– могут работать при значительных вибрациях, ударных нагрузках и в воде;

– могут работать при высокой скорости вращения вала;

– могут устанавливаться на валах, требующих разборного подшипника;

– экономичность при значительных диаметрах вала.

Подшипник качения – это более сложное устройство, которое состоит из двух колец, внутри которых находятся тела качения. В свою очередь тела качения разделяются сепаратором, который удерживает их на равном расстоянии. Внутреннее и наружное кольцо снабжаются желобками, которые удерживают тела качения внутри колец.

Подшипники качения обладают своими достоинствами:

Подшипник

– меньшие потери при трении, а соответственно более высокий КПД;

– момент трения при пуске в десятки раз меньше;

– экономия цветных металлов;

– меньшие габариты в осевом направлении;

– меньший расход смазки;

– невысокая стоимость;

– простота ремонта механизмов вследствие хорошей взаимозаменяемости.

Магнитные подшипники работают на основе левитации созданной магнитными полями. В магнитных подшипниках подвес вала осуществляется без физического контакта, а вращение происходит без трения, а соответственно без износа.